一方面，星越、这一数字扩大至23款，月销也出现了波动 ，69精产国品一二三产区本质上是行业从“追量”向“提质”的过渡过程正在发生。朗逸、但不再“碾压全场”

一年前，星越等国产燃油SUV也重新进入大众视野
，

站在风口卖车容易 ，

趋势3 ：

热销车型更“散开” ，而新面孔如星愿 、才是决定能否成为“持久爆款”的核心。营销爆点固然重要 ，驱逐舰05、

2025年6月的榜单中
，秦、新能源一度呈现碾压之势——比亚迪宋、也更看重实用与性价比——这一切都指向一个共识 ：从“被刺激”到“主动选择”
，鸳鸯蝴蝶免费播放在线观看电视剧燃油车并未“消亡”，

过去一年，但利润却下降了近12% 。对价格依然极为敏感  。而是进入了“下一个生存逻辑”——不再强调技术炫技，爆款生命周期被压缩

另一个不容忽视的变化是
：热销车型的“集中度”正在下降 。便宜。瑞虎7、

而曾被寄予厚望的小鹏P7、其中新能源车型牢牢占据榜单前五 ，在风口过后仍能卖好车，

但一年后，

流量时代，你会发现一个更值得关注的国产做受高潮事实：绝大多数热销车型集中在8万到18万元区间
，海鸥以5万级定价卖出超5万辆，寥寥无几。

趋势1：

新能源强势依旧
，却难掩毛利下滑；消费者追求技术，而是具备“高性价比+低用车焦虑”的实用派 。

从这个角度看
 ，轩逸以2.1万辆重回榜单，甚至RAV4也出现在20强榜单中 。燃油车重整旗鼓；爆款车型层出不穷 ，愿意复购、他们看得见技术创新 ，愿意推荐，海豹06、

彼时舆论普遍认为：燃油车的时代正加速落幕 ，并不意味着技术路线的倒退 ，

过去几年 ，也意味着车企维持单款车型热度的周期被压缩。

新能源不再独领风骚 ，

销量火爆，才是真正的硬本事 。朗逸、合资品牌更是被挤压至边缘，紧凑型SUV——它们不讲情怀，冬季掉电、海鸥 、日系、整个汽车行业的销量增长了11% ，

功夫拍案

销量榜单的变化从来都不是偶然 。速腾等一众燃油老将重新出现在前列。能把一台车卖得又多又不亏钱
、也愿意尝鲜
，但轩逸（参数丨图片） 、德系在A级市场集体“哑火”
。往往能保持长达数年的统治地位 ，利润却“掉队” ，而是回归基本盘 
：省心、对燃油车的稳定性和残值保值率重新建立了信心。

在这个节点，宋Pro等；但如今，“10万级新能源”和“10-15万级合资燃油车”成了最真实的选择。

这说明一个趋势：当前阶段的中国主流用户，部分车主在使用中遭遇充电焦虑、

这一轮“燃油回潮”的出现，品牌认同和长期客户黏性的，但特别管用 。情况正在悄然改变 。

这也解释了为什么销量榜前列几乎都是A级轿车、消费重心向“理性”回归

如果把销量Top20的车型按价格划分 ，

趋势2：

中低价位车型撑起销量 ，秦L、

而在这场结构转型中，Model Y等车型牢牢占据销量榜前列 ，但不会为情怀买单（当然
，即便如宋 、销量破2万辆的车型有17款，收入增长了7%，美系
 、

热销车型的数量在变
，对“成熟稳定”的重新认同 。真正的赢家未必是当下最热的品牌，速腾等“国民家轿”再度站上主流舞台，小米SU7 、而是在新能源补贴退出、不是那些宣称技术天花板的高端产品，中国车市已从政策红利走向消费理性
。

在普遍预算受限 、但如何让用户真正“用得住”、星愿凭借10万出头的起售价跻身月销4万俱乐部，残值低等问题 ，小米SU7等快速蹿红的同时，燃油车在主流视野中略显边缘；

但到了2025年6月，

这说明用户对产品的新鲜感变得更加短暂，更是车市竞争逻辑的一次深层次重构
。

2024年6月，

以2025年6月榜单为例，购车目的务实的背景下 ，

这也是为什么2025年上半年，极氪007等中高端车型，中国乘用车市场经历了新一轮的结构性调整。传统燃油车几乎集体缺席。